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中國核力量有缺陷 094噪聲大超過俄30年前 據美國《星條旗報》稱，中國地方政府報告近日證實了東風－41的存在。今年早些時候，五角大樓告訴國會，東風-41是一種公路機動、下一代洲際彈道，可攜帶分導式核。東風-41型已經被概念化了很多年，在中國過去十年現代化建設之前就已經開始。就在東風-41型見諸新聞報端之際,中國也于本月測試了其陸基型東風-31A陸基。而且，美國官員還預計，中國配備核的潛艇將于今年開始執行巡航任務。可掛載核的轟-6K機航程約為2000英里，于去年成為中國的一部分。總體而言，這說明中國核三位一體威懾力量已經形成——數十年來，這一直是美國在核中幸存的倚仗。

噪聲治理：隔音的時候要慎重

噪聲治理中隔音關鍵是看材料，選擇了好的材料再找的改裝店輔以正確的施工工藝，可以使得隔音的效果大有增益。現在市面上也有以瀝青成分的隔音材料，雖然這種材料便宜，不過會揮發出有毒的氣體，嚴重影響到我們的健康，噪聲治理，噪聲控制廠家提醒大家隔音的時候要慎重。

很多車都做了隔音減噪工程，尤其是音響改裝的車基本上都有做隔音處理，可隔音材料在品質上和價位上是有很大差異的，你了解多少呢?

隔音材料主要分為：制振減振材料和可吸收大量中低頻噪的材料，前者是制振板，后者是低頻吸音材料。制振板的主要作用是降低汽車內部因鋼板共振差生的噪音，這些噪音主要集中在后行李箱、車箱底部、四個門。好的制振板是由阻尼膠加上一層鋁鉑制成，而普通的制振板是由瀝青加一層少量的鋁鉑制成，制振板效果阻尼膠加鋁鉑是普通材料的4倍。吸音材料同樣也有很大的差異。

做好電梯噪聲治理工作，必先知其問題所在！

1、噪聲問題：表現為曳引機組驅動震動沿基座鋼梁向傳出、電梯導軌設計安裝不規范引轎廂卡槽咬哈不均勻、電梯井道通風排壓口設置不合理的“活塞效應”等傳出雜音，噪音，電流聲或震動傳遞聲能量。

2、嘯叫問題：主要表現在轎廂高速運轉在井道內階段停頓的空載或負載時，與空氣摩擦產生的噪聲。以及電梯機房配電柜，齒輪咬合度低，會發生電磁聲和嘯叫現象。

針對以上兩個問題所表現的電梯噪音問題，噪聲控制研制了專門的電梯機房噪音治理設備，及降低排除嘯叫噪聲的配套元件。經多年應用，已經是非常成熟的整套實施方案。用戶朋友，在實際中碰到類似問題，可自己排查確定噪聲源，再請，考察案例效果后的降噪公司進行治理，維護自己合法權益。

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